Yön aikana saatiin luotettavasti selville, että Bombardier on tehnyt lisäsopimuksen Tansanian hallituksen kanssa kahden Q400NG:n toimittamisesta syyskuun lopussa.
Kynä pantiin paperille eilen kolmannen Bombardier Q400NG:n toimittamista varten yhden luokan kokoonpanossa, mutta varsinkin upouusi C-sarja pääsi Afrikkaan, kun kaksi CS300-versiota tilattiin samanaikaisesti.
Vain muutama päivä sitten toimitettiin ensimmäinen tällainen CS300 globaalille lanseerausasiakkaalle AirBalticille sen jälkeen, kun Lufthansa-konserniin kuuluva Swiss oli vastaanottanut heidän CS100-versionsa toimituksen kesäkuun lopussa, myös globaalina lanseerausasiakkaana.
Kahden CS300-suihkukoneen toimitusajat eivät ole vielä täysin varmistuneet, mutta kolmas Q400NG saattaa liittyä laivastoon jo ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Tämä helpottaa lentojen jatkamista kotimaan ja alueellisiin kohteisiin, ennen kuin CS1:t, markkinoiden edullisin lentokone luokassaan, mahdollistavat useammille Afrikan reiteille.
Tämä sopimus tehdään aikana, jolloin paikalliset kilpailijat Precision Air ja Fastjet Tansaniassa pysyvät tappiollisella alueella ja samaan aikaan kun Fastjet keskeytti lentonsa Dar es Salaamista Entebbeen ja Nairobiin, mikä antaa Air Tanzanialle odottamattomia avauksia tällaisille tyhjille reiteille pienempien ja pienempien lentojen kanssa. tehokkaampia lentokoneita.
Bombardierin kaikkien aikojen ensimmäisen CS-sarjan lentokoneen myynti Afrikkaan on vallankaappaus muihin valmistajiin, erityisesti Embraeriin verrattuna, ja se todennäköisesti auttaa avaamaan Afrikan markkinat tällaisille suihkukoneiden markkinoille 100–150 paikkaisten markkinoilla.
Asiaan liittyvän kehityksen yhteydessä saatiin myös selville, että Tansanian hallitus neuvottelee Boeingin kanssa Boeing B787 Dreamlinerin ostamisesta, jotta Air Tanzania voisi aloittaa uudelleen mannertenväliset lennot, jotka ovat samanlaisia kuin tällä hetkellä Ruandassa, jossa hallitus RwandAirin kautta. , on kuitenkin päättänyt ostaa kaksi Airbus A330 -mallia.
Tämä tekee nyt myös erittäin ohueksi ilmaa Air Ugandan elvyttämiselle, koska aluemarkkinat näyttävät kylläisiltä, kun otetaan huomioon Kenya Airwaysin asema alueellisena voimana, RwandAirin ilmaantuminen vakavaksi ja nopeasti kasvavaksi afrikkalaiseksi kilpailijaksi, joka palvelee jo Ugandan viidennen vapauden kautta. lennot ja elvytetty Air Tanzania, jossa on lopulta 6 tai seitsemän upouutta lentokonetta, jotka yhdessä näiden kolmen kanssa jättävät kaikki uudet tulokkaat perässä.
