"Lufthansa-konserni jatkaa menestyksellistä kehitystä", sanoo Carsten Spohr, johtokunnan puheenjohtaja ja Deutsche Lufthansa AG:n toimitusjohtaja. ”Olemme tänään taas vahvemmassa asemassa kuin vuosi sitten. Ja jälleen kerran pystyimme vakuuttamaan asiakkaamme tuotteidemme ja palveluidemme laadusta ja houkuttelevuudesta.
"Erittäin vaativassa markkinaympäristössä", Spohr lisää, "säilytimme onnistuneesti Lufthansa-konsernin katteet edellisvuoden ennätystasolla johdonmukaisten kapasiteetti- ja ohjaustoimenpiteiden sekä ennen kaikkea tehokkaiden kustannussäästöjemme avulla. Tämän hyvän taloudellisen kehityksen perusteella kaikki liiketoimintasegmenttimme kehittyivät positiivisesti omilla markkinoillaan. Ja laajentamalla kaupallisia yhteisyrityksiämme Network Airlinesille, ostamalla kokonaan Brussels Airlinesin ja solmimalla kattavan miehistövuokrasopimuksen Air Berlinin kanssa olemme myös vahvistaneet strategista asemaamme.
"Vuonna 2017", Spohr jatkaa, "kulujamme on edelleen vähennettävä edelleen. Tämä on ainoa tapa kohdata ja hallita yksikkötuottojen laskua ja polttoainekustannusten nousua ja samalla ylläpitää ja vahvistaa taloudellista vakauttamme ja investointikykyämme."
Lufthansa-konsernin liikevaihto vuonna 31.7 oli 2016 miljardia euroa, mikä on 1.2 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Vuoden oikaistu liiketulos oli 1.75 miljardia euroa, laskua 3.6 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että 100 miljoonan euron tulos ennen lakkokuluja jäi odotetusti edellisen vuoden tasolle. Vuoden 2016 oikaistu liikevoittomarginaali oli 5.5 prosenttia, laskua 0.2 prosenttiyksikköä.
Vuoden liikevoitto oli 2.3 miljardia euroa, mikä on 599 miljoonan euron merkittävä parannus vuoteen 2015 verrattuna. Liikevoiton ja oikaistun liikevoiton ero johtuu suurelta osin Lufthansan ja sen lentoemäntäliiton UFO:n välisestä uudesta työehtosopimuksesta. Sovitulla siirtymällä etuuspohjaisesta maksupohjaisesta eläkejärjestelmästä oli 652 miljoonan euron positiivinen vaikutus vuoden liiketulokseen, mikä ei sisälly oikaistuun liiketulokseen. Mutta jopa ilman tätä kertaluonteista erää, Lufthansa-konserni vahvisti entisestään taloudellista vahvuuttaan vuonna 2016 ja saavutti vielä 2.5 prosentin vähennyksen yksikkökustannuksissaan ilman polttoaine- ja valuuttavaikutuksia.
"Lufthansa-konsernin keskeiset taloudelliset indikaattorit osoittavat taloudellisen vahvuutemme ja vakaan liiketoimintamme", lisää Ulrik Svensson, Deutsche Lufthansa AG:n talousjohtaja. ”Muutos matkustamomiehistömme eläkejärjestelmään, josta sovimme nyt myös ohjaamomiehistöillemme, on vaikuttanut kestävästi positiivisesti, vahvistaen tasettamme ja vähentäen riippuvuutta epävakaasta korkokehityksestä. Tämä osoittaa, kuinka tärkeää on toteuttaa elinkelpoisia ja eteenpäin suuntautuvia työehtosopimuksia."
"Keskitymme edelleen katteiden kestävään parantamiseen ja kustannustemme kehittämiseen kilpailukykyiselle tasolle", Svensson jatkaa, "koska voimme kasvaa vain niillä markkinoilla ja liiketoimintasegmenteillä, joilla meillä on oikea kustannusasema."
Lufthansa-konserni investoi vuonna 2.2 2016 miljardia euroa, mikä on noin 300 miljoonaa euroa alun perin suunniteltua vähemmän. Investointien kokonaismäärä oli siten 13 prosenttia pienempi kuin edellisenä vuonna, mikä johtui suurelta osin uusien lentokoneiden toimitusten viivästymisestä. Tämän seurauksena vapaa kassavirta kasvoi 36.5 prosenttia 1.1 miljardiin euroon. Nettovelkaantuminen pieneni merkittävästi, 19 prosenttia. Pääoman kustannusten jälkeisen tuloksen (EACC) perusteella Lufthansa-konserni loi viime vuonna arvon 817 miljoonaa euroa. Yhtiön matkustamohenkilöstön kanssa solmitun uuden työehtosopimuksen rakenteellisista eduista huolimatta eläkevaraukset nousivat 26 prosenttia 8.4 miljardiin euroon vakuutusmatemaattisten diskonttokorkojen laskun seurauksena.
Matkustajalentoyhtiöryhmä jatkaa tulostaan
Matkustajalentoyhtiöryhmä ylitti jo edellisen vuoden hyvän tuloksen ja raportoi vuoden 2016 oikaistuksi liikevoitoksi yli 1.5 miljardia euroa. Oikaistu liikevoittomarginaali oli 6.4 prosenttia. Lufthansa Passenger Airlines nosti oikaistua liikevoittoaan 254 miljoonalla eurolla yli 1.1 miljardiin euroon. Austrian Airlines vaikutti jälleen positiivisesti tulokseen 58 miljoonan euron oikaistulla liikevoitolla (6 miljoonan euron parannus vuoteen 2015 verrattuna). Ja vaikka SWISS jäi hieman edellisvuoden erittäin hyvästä tuloksestaan, se pysyi konsernin kannattavimpana lentoyhtiönä oikaistulla liikevoittomarginaalilla 9.3 prosenttia. Eurowingsin oikaistu liiketulos oli -91 miljoonaa euroa. Yli puolet puutteista johtuu käynnistyskuluista ja muista kertaluonteisista kuluista.
Palvelualan yritykset
Lufthansa Technik raportoi 411 miljoonan euron oikaistun liikevoiton vuonna 2016 (laskua 43 miljoonaa euroa) ja oikaistuksi liikevoittomarginaaliksi 8.0 prosenttia. LSG:n oikaistu liiketulos oli 104 miljoonaa euroa (nousu 5 miljoonaa euroa) ja vakaa oikaistu liikevoittomarginaali laajoista uudelleenjärjestelytoimistaan ja dynaamisesta markkinaympäristöstä huolimatta. Lufthansa Cargo teki tilikaudelta 50 miljoonan euron tappion. 124 miljoonan euron lasku vuoden 2015 tulokseen verrattuna johtui suurelta osin merkittävistä hinnoittelun laskuista erityisesti massiivisen ylikapasiteetin vuoksi. Muut-segmentin oikaistu liiketulos oli 134 miljoonaa euroa parempi kuin viime vuonna, mikä johtui osittain parantuneista valuuttakurssivoitoista ja -tappioista.
Osinko
Hallintoneuvosto ja johtokunta ehdottavat yhtiökokoukselle, että tilikaudelta 0.50 jaetaan osinkoa 2016 euroa osakkeelta. Tämä tarkoittaa yhteensä 234 miljoonan euron osinkomaksua ja 4.1 prosentin osinkotuottoa Lufthansan osakkeen vuoden 2016 päätöskurssin perusteella. Edellisen vuoden tapaan osakkeenomistajille tarjotaan myös mahdollisuus osinkoon.
näkymät
Lufthansa-konserni kohdistaa taloudellisen raportointinsa uudelleen kolmeen strategiseen pilariinsa Network Airlines, Point-to-Point Airlines ja Aviation Services vuodesta 2017 alkaen.
Vuonna 2017 Network and Point-to-Point Airlines odottaa yksikkökustannusten laskevan edelleen ilman polttoainetta ja valuuttaa suunnilleen samalla tasolla kuin vuonna 2016. Tällä hetkellä polttoainekustannusten odotetaan nousevan noin 350 euroa vuonna 2017. Tätä kustannusten nousua yhdessä edelleen laskevien yksikkötuottojen kanssa kiinteillä valuuttakursseilla ei todennäköisesti voida täysin kompensoida yksikkökustannusten lisäleikkauksilla.
Matkustajalentoyhtiöiden kapasiteetin orgaanisen kasvun odotetaan olevan noin 4.5 prosenttia. Brussels Airlinesin, jonka tulokset konsolidoidaan kokonaisuudessaan ensimmäistä kertaa vuonna 2017, ja Air Berlinin wet-leasing-lennoista pitäisi olla pieni positiivinen vaikutus tulokseen jo ensimmäisenä vuotenaan.
Aviation Services odottaa raportoivansa vuoden 2017 oikaistun liiketuloksen, joka on suurin piirtein edellisvuoden tasolla, vaikka tuloskehitys onkin todennäköisesti eri yhtiöiden välillä. Investointien kokonaismääräksi arvioidaan 2.7 miljardia euroa.
Kaiken kaikkiaan Lufthansa-konserni odottaa raportoivansa oikaistun liiketuloksen vuonna 2017 hieman edellisvuotta pienemmäksi.
"Jatkamme johdonmukaisesti Lufthansa-konsernin modernisointia", vahvistaa Carsten Spohr. ”Tavoitteenamme on olla ensimmäinen valinta – asiakkaillemme, työntekijöillemme, osakkeenomistajillemme ja kumppaneillemme. Tämän saavuttamiseksi jatkamme keskittymistä kustannuskuriin, jotta voimme luoda mahdollisuuksia kannattavaan kasvuun tulevaisuudessa."
”Tämän vuoden vuositulosten mediakonferenssi järjestetään – ensimmäistä kertaa – Münchenin lentokentällä. Lufthansa-konsernin strateginen kehitys ei ole missään nähtävissä selvemmin kuin eteläisessä solmukohdassamme. Vain muutama päivä sitten lentokentän terminaali 2, jota Lufthansan ja lentoasemayhtiö FMG:n yhdessä operoivat ja jota laajennettiin entisestään viime vuonna, valittiin "maailman parhaaksi lentokenttäterminaaliksi". Yhdistämällä maailman hienoimman lentokentän ja huippuluokan uuden pitkän matkan lentokoneemme, Airbus A350:n, voimme tarjota asiakkaillemme todella johtavan premium-lentomatkakokemuksen.
”Muutaman päivän kuluttua Münchenissä lanseerataan myös laadukas point-to-point-brändimme Eurowings. Tämä tekee Münchenistä erinomaisen esimerkin kolmeen pilariin perustuvan strategisen toimintasuunnitelmamme toteuttamisessa. Network Airlines -lentoyhtiöidemme avulla pyrimme asettumaan entistä selvemmin ensiluokkaisen lentomatkakokemuksen tarjoajiksi, mukaan lukien johtavan roolimme kehittäminen digitaalisten innovaatioiden alalla. Point-to-Point Airlines -lentoyhtiöidemme myötä uudet miehistövuokrasopimuksemme vahvistavat merkittävästi markkina-asemaamme, ja jatkamme työtämme ensisijaisesti integroidaksemme Brussels Airlinesin osaksi Eurowings-konsernia. Ja Ilmailupalveluidemme myötä mahdollinen jatkokasvu on kiinteästi sidoksissa kyseisten yhtiöiden tehokkuuden ja kannattavuuden parantamiseen.
"Tavoitteemme on selvä", Carsten Spohr päättää. "Haluamme tehdä Lufthansa-konsernista entistä paremman ja menestyvämmän vuonna 2017."
